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該工程為全國首例帶鎖扣超長管幕施工。隧道下穿動車車輛段工程，隧道總長182米。地層以粉質粘土及卵石土為主。施工采用南北兩端對打（中部錯口對接）、管幕焊接鎖扣（公母扣）封閉成環，鋼管頂進過程中且采用面向角導向方法控制頂進精度，并通過出土量控制、及時對管內進行混凝土灌注以及現場同步施工監測等綜合措施有效控制地表沉降。攻克了長距離管幕施工精度及地表沉降控制兩個關鍵性技術難題。

                                                   四臺鉆機同時施工

                                            施工進行時

                                    開挖效果